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EINFÜHRUNG

Das SPEEDTRONIC™ Mark V Gasturbinensteuerungssystem ist das neueste Derivat der äußerst erfolgreichen SPEEDTRONIC™-Serie. Frühere Systeme basierten auf automatisierten Turbinensteuerungs-, Schutz- und Sequenzierungstechniken aus den späten 1940er Jahren und sind mit der verfügbaren Technologie gewachsen und weiterentwickelt worden. Die Implementierung der elektronischen Turbinensteuerung, des Schutzes und der Sequenzierung begann mit dem Mark I-System im Jahr 1968. Das Mark V-System ist eine digitale Implementierung der Turbinenautomatisierungstechniken, die in mehr als 40 Jahren erfolgreicher Erfahrung erlernt und verfeinert wurden, davon über 80 % durch den Einsatz elektronischer Steuerungstechnik.

Das Gasturbinen-Steuerungssystem SPEEDTRONIC™ Mark V nutzt modernste Technologie, einschließlich dreifach redundanter 16-Bit-Mikroprozessorsteuerung, Zwei-von-Drei-Abstimmungsredundanz bei kritischen Steuerungs- und Schutzparametern und softwareimplementierter Fehler Toleranz (SIFT). Kritische Steuerungs- und Schutzsensoren sind dreifach redundant und werden von allen drei Steuerungsprozessoren abgestimmt. Systemausgangssignale werden auf der Kontaktebene für kritische Magnetspulen, auf der Logikebene für die übrigen Kontaktausgänge und an drei Spulen-Servoventilen für analoge Steuersignale abgestimmt, wodurch sowohl die Schutz- als auch die Betriebszuverlässigkeit maximiert werden. Ein unabhängiges Schutzmodul bietet eine dreifach redundante, fest verdrahtete Erkennung und Abschaltung bei Überdrehzahl sowie die Erkennung von Flammen. Dieses Modul synchronisiert auch den Turbinengenerator mit dem Stromnetz. Die Synchronisation wird durch eine Prüffunktion in den drei Steuerungsprozessoren gesichert.

Das Mark V-Steuerungssystem ist darauf ausgelegt, alle Anforderungen an die Steuerung von Gasturbinen zu erfüllen. Dazu gehören die Regelung von flüssigen, gasförmigen oder beiden Brennstoffen entsprechend den Drehzahlanforderungen, die Lastregelung unter Teillastbedingungen, die Temperaturregelung unter Bedingungen maximaler Leistungsfähigkeit oder während der Startbedingungen. Darüber hinaus werden Einlassleitschaufeln und Wasser- oder Dampfeinspritzung gesteuert, um Emissionen und Betriebsanforderungen zu erfüllen. Wenn die Emissionskontrolle trockene Low-NOx-Techniken verwendet, werden die Brennstoffzuteilung und der Verbrennungsmodus durch das Mark V-System gesteuert, das auch den Prozess überwacht. Die Sequenzierung der Hilfsaggregate, um ein vollautomatisches Starten, Herunterfahren und Abkühlen zu ermöglichen, wird ebenfalls vom Mark V-Steuerungssystem übernommen. Der Turbinenschutz vor ungünstigen Betriebssituationen und die Meldung anormaler Zustände sind in das Grundsystem integriert.